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有在beplay赌博的吗 - 民声丨终身停飞!不冤!手握生命却给“中国机长”抹黑,给公共安全添乱

2020-01-11 16:05:36来源:金沙网址

有在beplay赌博的吗 - 民声丨终身停飞!不冤!手握生命却给“中国机长”抹黑,给公共安全添乱

有在beplay赌博的吗,近日,一张乘客进入飞机驾驶舱的图被高频度曝光:

通过图片中纸杯图案,不少网友还推断,这一航班属于桂林航空。桂林航空11月4日发布事件说明:

声明称,该事件发生于2019年1月4日桂林航空gt1011桂林-扬州航班,机长违反民航规章,让无关人员进入驾驶舱,桂林航空决定对当事机长处以终身停飞的处罚,涉事的其他机组成员处以无限期停飞,并接受公司的进一步调查。

你开心了,

谁能放心?

网友:细思极恐!

@夏芒:

居然是1月份的事情,如果没被爆出来呢?真是细思极恐!

@尹玉sonia:

过了10个月才发现,而且还是被网友翻出来才发现的,这个航空公司的内部管理着实差啊,我们甚至连停飞的机长名字都不知道,万一他以后去了其他航空公司呢?

@窝窝:

我把自己的生命都托付给你了,谁能想到驾驶舱里却有这样的事在上演?又惊又怒!别拿飞机上的生命开玩笑!

“让网红进入驾驶舱,这样的航班谁敢托付?”

@人民日报客户端 李晓鹏:

航线千万条,安全第一条。万米高空之上,不出事则已,一出事就是机毁人亡。人类自有飞行器以来,所发生的飞行安全事故,大多都是由于精神懈怠、走神、误操作等原因导致。

每个人都有自己的个性、兴趣爱好,但在一个强调专业性的现代社会中,专业的人在专业的时间内,就必须要做专业的事,绝不允许跨界。川航上演“史诗级”操作,《中国机长》票房高高飘红,是人们用市场行为表达对专业精神的赞誉。与之相反,桂林航空的当事机组人员允许网红进入驾驶舱,这种极不专业的行为,也必须给予谴责。

从另一个侧面来讲,此事也说明航空公司对飞行团队的管理存在很大的漏洞。一个严格执行航空安全条例的团队,必定会有人当时就阻止这样荒唐的行为。更令人深思的是,今年1月份就发生的事情,若不是被网友曝光成了舆论热点,恐怕也不会有人对问题进行追查、对责任人进行处理。这说明,事后监督也没发挥任何作用。这样的管理,如何让乘客敢托付性命?

《中国机长》仍在热映,

同是机长,差距何其大?

@新华锐评:

电影《中国机长》仍在热映,英雄机长刘传健带领四川航空3u8633航班机组,打开了乘客对机组人员敬佩与理解的大门,我们希望有更多人来传承这种英雄之举,而不要做关门之人。

别把职责当玩笑,别拿侥幸当无畏!

终身停飞,是对机长不遵守规则的处理!尊重生命,也不能只喊出“零容忍”的口号!

我们等待回答!

@人民微评:

#桂林航空涉事机长被处终身停飞#,一点都不冤!其做法既无职业道德,也无专业素养,更无敬业精神,与川航那位英雄相比,云泥之判。这名机长任性胡来,谁给的底气?该事件还暴露出现行制度被架空,内部管理失灵,惩处涉事机组人员固然重要,举一反三查缺失更重要。

@蓝冰:

这样的人不配和川航机长相提并论,中国机长,容不得你抹黑!

也有网友表示,

目前国内获得机长资质的人,

从开始学飞最起码花7-10年时间,

终身禁飞,可怜又可恨!

@桂桂:

目前国内获得机长资质的人,从开始学飞最起码花7-10年时间,航空公司在培养机长方面投入的资金上百万。终身禁飞,可怜又可恨!

@涓涓流水122:

这个机长一辈子都毁了,这次事件给机长敲响警钟,我觉得终身禁飞,太重了,他一定也知道事情的严重性了。目的是让人们警醒,时刻保持严格的纪律,职业操守。

一众网友“炮轰”:

@lovehoney1:

对被终身停飞的机长,以及培养该人员的公司来说是沉痛打击,但对整个航空界都是宝贵的威慑!!是个人以及公司个人利益重要,还是行业和全民安全重要?

@去334455:

培养一个机长就是一千万也得遵守规章制度!那是整个飞机上的人的生命!

@monica露:

一点都不觉得可惜!这是没出事!一旦出事了,一飞机的人的生命安全呢?身为机长就该明白他手上握着多少家庭的命脉!一旦出事知不知道毁灭的不仅仅是一飞机的生命!还有这些生命背后的家庭!近十年的经验与国家培养,难道还不能明白自己作为机长的责任吗?

然而关于机长的处罚,

业内也有争议:

@航空博主陈建国:

航空公司让涉事机长终身停飞没有依据。对于航空公司来说,它没有权力去决定一个飞行员终身停飞,航空公司跟员工是雇佣关系。所以航空公司混淆了基本的概念,就是说你可以处罚,可以解聘他的机长。但是没有权力让机长终身停飞。假设最后民航局让他终身停飞,那也是民航局的权力。

@《航空知识》杂志主编 王亚南:

因为涉事机长的违规举动没有造成严重后果,也就没有触犯刑法,终身停飞已经是顶格处罚。我推测,这个处罚决定是民航监管部门介入调查后的结果,航空公司终身停飞的处罚事实上结束了涉事机长的飞行生涯。

现有的规章制度足以保证飞行安全,需要的不一定是更多的监管,而是需要百分之百的执行。飞行安全无小事,此次事件给其他民航从业人员敲响了警钟。民航对于进入驾驶舱人员的身份和授权情况,早有明文规定,这次处罚实际上是向所有的人宣告,这个规定并不是一个纸老虎,而是真老虎。其他任何人在面对这样的规则时,都会三思而后行。

@知乎用户39786(民航业内人士):

目前只是其所属航空公司做出的处理,他还可以选择到别的航空公司继续开飞机。目前民航局还没有对此事表态,如果民航局处罚,可能就是直接吊销飞行执照,那就彻底不能执飞了。

“女乘客进入驾驶舱,不能视为飞机上的花边新闻”

@南方都市报:

总体来说,这件事情本身非常简单:严格执行规则,违规必究。不过,在舆论层面,却有些更深刻、更耐人寻味的东西。

驾驶舱各种设施,关系着一飞机人的性命,再怎么强调安全也不为过。不过,虽然这一次违规带来的潜在危险很大,影响很坏,各大媒体都即刻跟进了相关评论,但整个事件在社交媒体中却波澜不惊。相比之下,高铁上占座、扒着高铁门不让关,甚至未必是故意下车被老虎咬了的人,违规危害小得多,但引发的公众仇恨、愤怒却大得多。

某种程度上,“机长不守规”这样一个事件不能激起大的波澜,就如同人们对坠江公交车司机的奇怪行为以及事后流传的各种线索的忽略——我们对公交车上、地铁上的大妈更严厉,而对掌握方向盘的人却显得很宽容。

舆论本该严厉对待后者,就像此次桂林航空一样,机长、司机、船长,乃至所有提供公共服务的人,他们是公共安全的防火墙,他们的存在,某种程度上就是为了防止、抵消、弥补普通老百姓的不恰当行为。如果在2018年11月,重庆公交坠江之后,人们对司机的行为稍微多注意一些,由此,再把相关提醒、警醒延伸到那些驾驶着公共交通工具,掌握公共服务的人身上,那么,这位机长看到之后,会不会从“掌握方向盘的人”联想到自己是“掌握杆”的人,这一事件是否可以避免?这位机长的前途是否也可以避免毁于一旦?

最后,请记住了,

能进飞机驾驶舱的只有这四类人!

据2017年9月30日《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订稿,只有四类人员可以进入飞机驾驶舱:

1.机组成员;

2.正在执行任务的局方监察员;

3.得到机长允许对于安全运行必须或有益的人员;

4.经机长同意,经合格证持有人批准的其他人员。

出品:民生周刊(id:msweekly)新媒体事业部

编辑:刘烨烨

责任编辑:王迪

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